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| NATURALEZA |
| Castilla y León cuenta con 227
kilómetros de antiguos raíles ferroviarios que se han
transformado en paseos por los campos y montañas de la Comunidad.
Se trata de las Vías Verdes, una alternativa turística
en plena naturaleza |
| El rastro verde de los trenes |
| Un recorrido por las antiguas líneas
ferroviariasde Castilla y León se ha convertido en una de las
alternativas elegidas por los amantes de la naturaleza. Gracias a
la Asociación de Vías Verdes, perteneciente a la Fundación
de Ferrocarriles Españoles, muchos de
estos trayectos se han
acondicionado para que
los amantes de la
naturaleza recorran... |
| ... estas sendas a pie, a caballo
y bicicleta. |
La Comunidad cuenta
con más de 800 kilómetros de vías en desuso y por las que todavía
no se puede transitar. Pero provincias como Burgos, Valladolid, León
o Pelancia han tenido la iniciativa de recuperar senderos prácticamente
desaparecidos y convertirlos en corredores ecológicos», según explica
el director de Agalsa. Alberto Gómez.
Esta empresa fue la encargada de desarrollar y transformar
la Vía Verde de la Sierra de la Demanda y lograr unir por un sendero
natural la montaña con Atapuerca. «Tiene una riqueza impresionante
y había que aprovecharla», comenta Alberto Gómez. Después de que surgiese
la idea, Agalsa coordinó a todos los Ayuntamientos de la zona y se
pusieron en contacto con la Fundación de Ferrocarriles y así redactaron
un proyecto, informa Ical.
«Lo que quedaba era buscar la financiación y resultó
más fácil de lo que pensábamos», reconoce Alberto
Gómez. Tras una reunión con
responsables del Ministerio de Medio
Ambiente, consiguieron que
se licitara y ejecutara esta antigua
vía de comunicación minera «en un
tiempo récord, sólo dos años», gracias
a una subvención de más de
tres millones de euros. |
Además
de todas las obras de acondicionamiento y preparación del suelo, también
se instalaron señalizaciones, bancos, mesas, aparcabicis, así como
iluminación a lo largo del túnel de Barbadillo.
Gracias a estas actuaciones, desde hace un año se pueden
recorrer un total de 54 kilómetros que parten de Arlanzón y finalizan
en Monterrubio, divididos en tres etapas. Campos de cultivo anticipan
la entrada en el pantano de Arlanzón para atravesar localidades importantes
por su conjunto histórico, como Pineda de la Sierra.
El hecho de que la Sierra de la Demanda sea un Lugar
de Interés Comunitario y una Zona de Especial Protección para las
Aves, avala desde Europa el valor de los elementos naturales de |

El valle del Duero está recorrido en su mayor parte por la
línea férrea Valladolid-Ariza. en desuso desde hace
bastantes años. / FOTO: FL |
esta zona. Se trata
de una encrucijada biogeográfica que mezcla un clima húmedo y frío
dentro de un mundo seco y mediterráneo.
La frondosidad de la Sierra de la Demanda contrasta
con la austeridad de los horizontes de la Vía Verde del Esla, que
comprende las provincias de Valladolid y León. Este viejo camino
férreo pone en comunicación dos de las grandes rutas que vertebran
la Tierra de Campos. Un acuática, el Canal de Castilla, y otra espiritual,
el Camino de Santiago.
Esta opción cuenta con 11 kilómetros de senderos perfectamente
señalizados y balizados, es la que transcurre entre las localidades
leonesas de Valencia de Don Juan y Castrofuerte, aunque se puede
amñliar hasta Palanquinos. Sin embargo, la aventura y el azar son
los que guían a los caminantes desde que se abandona el Canal de
Castilla en Medina de Rioseco (Valladolid) hasta Valencia de Don
Juan.
La primavera es la mejor época para conocer estos parajes
de gran dureza y contemplar los silos cerealistas y un rosario de
viejas estaciones y palomares que permanecen inmóviles a lo largo
de los años. |
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POR
LOS CAMPOS DEL CID.
La última Vía Verde perfectamente acondicionada de Castilla
y León es la denominada Santander-Mediterráneo, que se encuentra
en la provincia de Burgos. Su longitud, de tan sólo tres kilómetros,
comparte camino con el cauce del río Cardeñadijo, nombre que da
a la localidad en la que finaliza esta ruta que parte de la capital
burgalesa.
De esta forma, los campos por los que el Cid paseó
se convierten en una de las opciones elegidas por los jóvenes y
no tan jóvenes de la ciudad.
También en Burgos se encuentra una de las rutas verdes
que llevan al mayor túnel de España, Engaña. Entre Santelices y
el subterráneo hay seis kilómetros de distancia que anticipan los
paisajes de la Cordillera Cantábrica. Por el momento, este tramo
no está acondicionado, aunque se puede recorrer a caballo, a pie
y en bicicleta.
Para que las vías verdes se conviertan en transitables,
deben contar con elementos de protección e información, con los
que se conserva el origen ferroviario de estos senderos, según explica
la directora del departamento de Vías Verdes, Carmen Aycart.
Estos senderos, además de disfrutar de los paisajes
de la Comunidad, permiten conocer la Historia. En la provincia de
Soria se descubren los yacimientos romanos de Augustóbriga de los
valles de Agreda en la Vía Verde del Moncayo. un total de 11 kilómetros
de prados de montaña, bosques de rebollos y parameras transcurren
entre Mina Petra y la Estación de La Nava de Soria.
En Alar del Rey (Palencia) comienza la Vía Verde del
Canal de Castilla, y aunque su origen no sea ferroviario, gracias
a la Asociación Europea de Vías Verdes, los canales adquieren esta
denominación por la «facilidad de tránsito y recorrido », explica
Carmen Aycart.
CANALES TRANSITABLES.
Así, los 142 kilómetros de senderos que, en su
mayor parte, coinciden con el Camino de Santiago Francés, ofrecen
una mezcla de culturas y recorridos históricos y culturales: disfrutar
de los paisajes variados, conocer las antiguas funciones de esta
canal y empaparse del espíritu jacobeo de los peregrinos que se
dirigen a Compostela.
Al igual que la ruta jacobea, esta vía se divide en
tres etapas. La primera comienza en Alar y finaliza en Frómista
(Palencia), de donde se parte hacia la capital palentina para terminar
en Valladolid. Por todo el camino los ríos Pisuerga y Carrión sirven
de guía.
La directora del programa de Vías Verdes, Carmen Aycart,
considera que en Castilla y León «no existe demasiada actividad»
en estos senderos. «Todavía son muchos los kilómetros de vías ferroviarias
en desuso que permanecen», afirma. Para que esto termine, las diferentes
instituciones de la Comunidad, como Ayuntamientos, diputaciones
y la Junta de Castilla y León «deben tomar la iniciatva» para conseguir
subvenciones y que estos caminos cumplan una función.
La Asociación de Vías Verdes se encarga de coordinar
todos estos caminos y senderos y además, redacta proyectos y facilita
los procesos de adjudicación a todos aquellos que lo soliciten.
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