La localidad zamorana de Pino obtuvo oficialmente el apellido del Oro por un acuerdo de la Junta de Castilla y León de octubre de 2002. Pero no se trata de un adorno inmerecido. Todo este territorio fronterizo está salpicado de verracos, estelas y vestigios epigráficos que revelan un poblamiento primitivo vinculado con las explotaciones auríferas. En el entorno de Pino han aparecido hasta doce estelas, además de rosetones fúnebres, algunos aprovechados en los muros domésticos. Muy notable fue la formación geológica conocida como el Sombrero de Roldán: una especie de gigantesca seta de granito que daba cobijo durante la siesta a rebaños de varios cientos de ovejas.
   La leyenda del tesoro escondido, que vinculaba su origen a la minería de los romanos y a la contraseña del nombre del río que en estas latitudes traduce el Douro como río de oro, alentó la codicia de los lugareños, que en hacendosos piquetes comunitarios acabaron con aquel prodigio de la naturaleza. Por eso sería triste que el puente centenario cuya construcción se inició en 1902 acabara derrotado por el abandono. De momento resulta clamoroso que no tenga una protección monumental. Cuando es sin duda el más bello de cuantos salvan los ríos de España. Paseando por su tablero es fácil apreciar la corrosión del hierro en muchos puntos. Y no hablamos de cualquier pasadizo. Se trata de una obra singular tanto por estética como por su audacia técnica.
   EL VUELO DEL ABISMO

   Proyectado en 1895 por el ingeniero José Eugenio Ribera, se concluyó diecinueve años más tarde y supone una innovación internacional en el uso del hierro para este tipo de obras civiles. Su novedad radica en el abandono del arco empotrado, que sustituye por uno articulado deudor de las propuestas de Eiffel. Ribera mejora la solución del ingeniero francés reduciendo la longitud de los tramos del tablero de paso. Para ello, aumenta el número de apoyos y consigue reducir drásticamente su sección, pasando de los seis mil kilos de hierro por metro lineal que requerían los de Eiffel a los apenas 414 de este puente de Pino de Oro.
   Merece la pena detenerse a admirar el frágil tendido de su vuelo de más de cien metros sobre el curso encajado del río. La memoria popular evoca las opíparas meriendas que su construcción costó al político zamorano Requejo, cuya insistencia alcanzó a traer hasta estas lejanías, para elegir el emplazamiento, al presidente del gobierno don Práxedes Mateo Sagasta. Su coste superó las trescientas mil pesetas de la época.
  Su autor fue el gran especialista en puentes español de la primera mitad del siglo veinte. Todavía vuela la desembocadura del Ebro su puente colgante de Amposta, como lucen sus pasos del Urumea en San Sebastián. O el primer puente de hormigón armado, que salva el curso cántabro del Saja en Golbardo. Después de inaugurado este bellísimo puente de Pino, el ingeniero Ribera se censuró el alarde estético “en una zona alejada de todo turismo, que sólo han de ver los vecinos de la región y los encargados de su conservación”. No sabía que al cabo del tiempo su obra iba a convertirse en uno de los reclamos más atractivos del poniente de Castilla y León.